我們不時能在新聞上看到記者在報導交通事故有的路人發自人性的善意憐憫在幫忙抬車、引導車流、甚至幫傷者撐傘遮陽擋雨之類的，被稱之為「最美的風景」。而最愚蠢的風景莫過於忽略視線死角轉彎不減速和交岔路口與大型車並行的交通事故…類似甚至相同的事故層出不窮在網路或是新聞上看到事故影像，帶風向的人都會一如往常只檢討肇責或是偏袒一方的言詞牽著觀眾車友亂跑，都說一定是誰的錯…應該要怎麼罰？而沒人去設想檢討這起事故為何會發生？如何去避免？
檢討如何降低事故的機率才是重點！
大部份的事故都是「人為因素」但很多人都用運氣不好來解釋事故發生的原因，而不願意面對可能比較危險的操駕習慣，更有人覺得習慣難改或還不適應不熟悉而放棄練習，甚至堅信自己絕對不會遇到類似的災難，萬一緣份真的讓你和陌生人用交通工具在路口或轉角巧遇了，最後大難不死則跑去宮廟收驚拜拜被噴了整臉的漱口水！不幸小命休矣，亡者則被久之淡忘…生者一肩扛起終生的罪惡感。
「千金難買早知道，早點知道就不用千金買…」
我們來談談防衛駕駛吧！
怕撞到別人產生肇責的想法沒錯！但自摔自撞沒人會惋惜，只會換來冷嘲熱諷！肯定沒有比較好…其實在馬路上，必須有點被害妄想症，提前預判、發現可能的不安定因素，譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會可能有人或機車突然跑出來；又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門…之類的狀況。
騎車應要小心停靠在路邊的汽車，冷不防突然的開門，殺傷力非同小可。
何謂「突發狀況」？
把突發二字拆開來解釋就是突然發生，如果提前發現危險的存在，是不是就可以把突發狀況的機率降低了呢？防衛駕駛除了自身的知識、技術培養，還需要大量的經驗累積，如果你察覺在路上還是常常有「突然」發現或發生的危機，就表示預判不夠縝密或者預防作為的思考方向需要調整…
防衛駕駛必須有點被害妄想症的駕駛心態，才能面對突如其來的行車狀況。
以下是筆者建議的用路習慣：
1.起步前的「安全確認」
所謂的安全確認，就是當我們要開始移動前，以車子為中心把週遭的環境先檢查過確認安全以後才開始移動。不論是會動的或不會動的物體，包含建築物、人行道或水溝蓋人孔蓋高低差、行人、其他的車輛…等等，與你的相對距離、移動方向及速度都必須掌握到！
起步時不要急，確認有無來車才是第一要務。
實施做法：先將車輛發動後完成起步前準備，以煞車維持在靜止的狀態->翻身擺頭做確認。（先右再左，因為通常來車方向在左後方。）記住一個原則！來車方向最後看甚至多看幾秒判斷來車距離及速度，看完馬上走…這樣才比較沒有時間差的問題，如果來車距離及速度辨識模糊，則等來車通過再走。
2.通過任何交岔路口前確實減速
不論今天經過的路口再熟悉再陌生，都可能有人不減速甚至違反交通規則與你行進的路線重疊或交錯。
實施做法：如果前方路口號誌燈為「綠燈」但亮了多久你不曉得，而且隨時可能變換燈號，這時候的綠燈為「失效的綠燈」建議以隨時可以煞停的速度接近前方路口，若想全油門加速通過，可能突然變換燈號時減速又停不下來，就有機會闖紅燈，再遇到搶燈滅起跑的駕駛，肯定很容易遇見轟轟烈烈的緣份…
在路口搶快是十分不明智的交通行為。
如遇住宅區巷子口，建議先減速甚至停車，擺頭察看可能來車的方向，確定沒有來車、行人、腳踏車、電動車或晚上忘記開大燈的車才通過交岔路口。當前方號誌紅燈，汽車車流變慢或靜止時車縫間難免有騎士鑽車，所以車縫間隙較大時應減速留意可能有機車突然竄出！或者角色轉換，今天是我要從車縫間橫向穿梭時，表示我的行進路線是與車流方向垂直交錯的，又因為左側車輛遮蔽空間看不到來車方向，應減速甚至停車將上半身向前傾，探頭察看來車方向確認無來車才可以繼續前進。
3.變換車道或前方路口右轉彎
變換車道步驟：將原跟車距離加大且維持速度（預留前車可能突然煞車的反應空間）->打方向燈（示意即將行進方向）->看後視鏡（確認後方來車狀況）->快速擺頭（確認有無並行車輛）->變換車道（完成後關閉方向燈）。
前方路口右轉彎步驟：加大跟車距離->打方向燈->快速轉頭->壓縮空間（接近路口轉彎前先向外側靠行，靠到連腳踏車都無法從你的右側超車！）->到路口轉彎。
變換車道不只是要打方向燈，查看後方有無來車更是重點。
4.同向跟車時禮讓轉彎車先行
大家都知道交岔路口「對向」轉彎車要禮讓直行車。但同（順）向跟車時，請掌握一個原則，生命誠可貴…命只有一條！讓一下耽誤幾秒鐘，可以安穩多活好幾年。人在江湖飄，哪有不挨刀，騎車在路上難免遇到肩負三個「寶」的駕駛在你眼前飄過，例如不打方向燈或打錯方向燈的那種。當你行經交岔路口發現前方車輛開始左右游移，請你離他遠一點！因為他可能要轉彎，你有發現他但他可能沒有發現你！
遇到在路口游移不定的車輛，還是保持點距離才好。
5.給自己多留點空間
（一）時距法：一般跟車建議3秒距離，遇到大型車再加1秒，下雨天或惡劣地形再加1秒。
（二）路邊臨時停車可能隨時開啟車門，平時騎車至少預留一個車門完全打開的寬度為佳，不要貼太近。
（三）離大車遠一點！大貨車、砂石車行進間可能有掉落物，或者液壓尾門可能故障突然打開，這些都需要預留空間…另外，避免與大型車並排停車或行駛的機會，不要以為駕駛一定可以發現你！
距離保持好，反應時間才會足夠。
能讓離多遠就離多遠，遇到任何彎道或空間狹窄都不要拼…一定要等到他停下來或者行進長直線路段再一次超過去，並行時間越長越危險！沒把握就離他遠一點，慢慢跟著。先保命再論路權大小對錯！你有發現呼著「用生命捍衛路權」口號的人，大部份時間都在開車嗎？
6.快絕對有風險，慢不是絕對的安全！
速度越快，能夠反應的距離和時間就越短，相對的遇到事故也越容易死；速度越慢，反應時間、距離越充裕，沒錯！但太慢會被撞…所以大原則，跟上車流速度就好…不要搶快！不要當移動路障。
入境隨俗，跟上車流才是安全之道。
7.預設路徑
先把即將行進的路線、方向看清楚，再把車帶過去。
直線行進時從近到遠從左到右多次反覆檢視，馬路如戰場瞬息萬變，隨時掌握環境動態才能確保安全。
轉彎先轉頭，路不會永遠在正前方！提前發現障礙物或危險的位置，才有機會選擇要停車還是減速繞行就可以。
否則「突然發現」障礙物就在眼前時所產生的慌張煞車（Panic brake）往往是造成憾事的主因。
預設好路徑，才不會因為突然發現障礙物，而慌張的煞車導致意外發生。
8.顧好自己的車道
你怕撞到別人，相對的別人也怕撞到你！各自顧好行進路線基本上不會碰在一起，在馬路上儘量把左右邊的容錯空間多預留一些，右邊多留一點左邊就會少一點，所以儘量維持「置中」就好。街道不是賽道，不用隨時把車道寬度發揮到淋漓盡致！
自己的車道自己顧，保持置中就是保持與旁車的安全距離。
另外，視線焦點發現障礙物後，請用餘光掌握它和你的相對距離及位置，有一個現象叫做「吸引力法則」，看越久吸越近！不管是對向來車、路邊的護欄、電線桿、地上永遠埋不好的人孔蓋甚至超額險都賠不完的超跑…不想與上述這些「障礙物」親密接觸，就請專注觀察眼前的路況和留意週遭的環境，眼睛不夠用還可以用耳朵辨識後方及左右來車的距離與速度。想認識妹子或帥哥不要用這種方法！騎車開車都一樣，好好看路不好嗎？
以上，祝各位讀者平安。
「騎車要比騎久，不是騎快！」
「想炫技去賽車場，不要影響其他用路人生命安全。」
作者：Rider Doctor（機車醫生）
簡介：作者致力於機車安駕，本身參與過破百場安全駕駛課程活動，並且因為常修正學員的騎姿，而「治好」騎乘上所產生的痠痛，而獲得Rider Doctor這個稱號。
在十幾年前曾經拿過國內賽事選手證，身邊幾位同期練車的朋友參與過S級速人選拔，如今是默默觀察交通環境企圖改變用路生態的低調駕駛人。
